優秀事例 選出！
「入荷車輌ジャストインタイム化による
待機車輌削減」
 優秀事例トロフィーと共に
ＳＢＳグループ
ティーエルロジコム株式会社 土浦支店
発表：金塚 允治（右）、ＰＣ操作：大槻 直紀（左）
ティーエルロジコムは、60年以上にわたる物流の豊富な経
験とノウハウを持つ東急ロジスティックが2006年に社名変更した物流企業である。ＳＢＳグループの物流コア会社として、３ＰＬ・センター物流・倉庫・流通加工・運輸・通運・国際物流・館内物流・施設移転・オフィス移転・引越しなどお客様のあらゆる物流ニーズを一貫したサービス体制でサポートしている。
改善の舞台となった土浦支店中貫ＤＣは北関東を商圏とする大手スーパー向け常温食品の店舗配送業務を営んでいる。
- 1. 問題発見
- 中貫ＤＣでは入荷バースが狭く、入荷車輌が5〜6台で満車状態となり、荷下ろし待ち車輌が一般道まで溢れる状況が慢性的に続いていた。入荷時間がかかるため納品業者様にとっても、我々にとっても非効率であった。路上待機車輌は、歩行者や一般車輌の通行の邪魔となるほか、騒音や排気ガスなど近隣住民の環境にも悪い影響を与えていた。
- 2. 真因追究と目標設定
- 荷下ろし待ち車輌が一般道まで溢れているのはなぜか。荷受場の面積が狭いから。なぜか。納品車輌が集中する時間帯があるから。なぜか。入荷時間が納品業者様任せになっているから。なぜか。本日の入荷予定を把握できていないから。なぜ、なぜを繰り返し、真因を「入荷車輌がコントロールされていない」と特定。目標は待機車輌撲滅と入荷作業生産性アップと設定した。
- 3. 施策立案
- 現状分析として平均入荷車輌数、パレットかバラかの入荷形態、入荷アイテム数などを調査。さらに入荷車輌一日平均35台中、主要会社24社の平均納品作業時間帯を調査。車輌が集中する時間帯があることが分かった。そこで、入荷バースに収まる車輌台数で入場時間を制限した理想の時間割を作成し、ジャストインタイム入荷体制への改善に取りかかった。
- 4. 施策実行その1
- 早速、納品業者様に協力を要請。しかし、指定外納品の荷受はどうするか、どうしても集中する時間帯がある、指定時間外納品は絶対にダメか、など入荷体制の準備不足があった。現場ミーティングを開催して、入荷バースを二分化し指定、指定外を受け入れる、小口納品は裏側台車搬入口を活用、物量考慮の時間調整などの対策を実施。約2ヶ月間の試行錯誤を繰り返した結果、慢性化していた路上待機車輌が多くの日で改善された。
- 5. 施策実行その2
- しかし、入荷車輌が1日40台を超えると待機車輌が発生している。再び、現場ミーティングを開催した。その結果、ムダを排除し格納時間を短縮することで入荷車輌回転率を高める対策が有効と判断。現状調査の結果、午後に使用する出荷用空台車が荷受場所の障害物となり検品作業や格納作業がしにくく時間がかかっていることが判明した。そこで空台車の搬入を午後に変更することで100分／日の格納時間短縮に成功。路上待機車輌はほぼ解消された。
- 6. 標準化
- 改善前の納品手順では、入荷バースの状況が見えない、納品状況が分からない、現在の着車台数がわからないなど事務所が現場を把握できなかった。そこで、着車早見表を取り付けた事務所内納品書管理ボックスと時間割ボードを活用することで納品状況の見える化を実施。事務所にいながら入荷状況はもちろん、ジャストインタイムの実態をリアルタイムに把握することを可能にした。
- 7. 効果の確認
- ジャストインタイムの入荷を実施したことにより、路上待機車輌が解消したほか、入荷バース平均入荷車輌台数20％削減、格納作業時間100分／日短縮、施策実行後の改善効果金額累計約35万円、事務所内での入荷状況の見える化実現などの改善効果を得ることができた。また、改めて改善説明会を開催し、今回の改善に取り組んだ全員が改善内容をしっかりと理解できたことが大きな成果であると考える。今後は出荷物量の増加に対応するため入荷物量のジャストインタイム化にチャレンジし、余剰在庫が発生しない仕組みの確立をめざしていく。
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